Rafmagnskerfi bíla er aðalhluti rafrásarinnar. Það er rafeindastýrikerfi sem veitir rafmagn og rafræn merki. Eins og er er rafmagn bíla eins úr kapli, tengi og vafningslími. Það verður að geta tryggt sendingu rafmerkja ásamt áreiðanleika tengingarinnar. Einnig verður það að tryggja að merki séu send innan reglulegs straums til að forðast rafsegultruflanir, jafnvel skammhlaup. Rafmagnskerfi má kalla miðtaugakerfi ökutækisins. Það tengir saman miðstýringarhluta, stjórntæki ökutækis, rafmagns- og rafeindabúnað og alla íhluti sem að lokum mynda heildstætt rafstýrikerfi ökutækis.
Hvað virkni varðar má flokka raflögn í rafmagnssnúru og merkjasnúru. Þar af flytur rafmagnssnúran straum og snúran sjálf er venjulega með stærri þvermál. Merkjasnúran flytur inntaksskipanir frá skynjara og rafmagnsmerki, þannig að merkjasnúran er venjulega margkjarna mjúkur koparvír.
Rafmagnsleiðslur bíla eru efnislega ólíkar rafmagni fyrir heimilistæki. Kaplar fyrir heimilistæki eru venjulega einkjarna koparvír með ákveðinni hörku. Rafmagnsleiðslur bíla eru margkjarna koparvírar. Sumir eru jafnvel smáir vírar. Sumir, jafnvel tugir mjúkra koparvíra, eru vafðir inn í einangrað plaströr eða PVC-rör sem eru nógu mjúk og hörð til að brotna.
Hvað varðar framleiðsluferlið er raflögn bíla mjög sérstök í samanburði við aðra víra og kapla. Framleiðslukerfin fela í sér:
Evrópskt kerfi, þar á meðal Kína, notar TS16949 sem eftirlitskerfi yfir framleiðslu
Japönsk kerfi eru notuð af japönskum framleiðendum, sem Toyota og Honda eru fulltrúar fyrir.
Með fleiri aðgerðum sem bætast við í bíla er rafeindastýring notuð víða. Fleiri rafmagns- og rafeindabúnaður og fleiri kaplar og vírar eru notaðir, þannig að raflögnin verður þykkari og þyngri. Við þessar aðstæður kynna sumir helstu bílaframleiðendur CAN-kapalsamstæðu sem notar fjölleiða flutningskerfi. Í samanburði við hefðbundna raflögn dregur CAN-kapalsamstæðan verulega úr fjölda tengipunkta og tengja sem einnig gerir uppsetningu raflagnanna auðveldari.
Birtingartími: 31. maí 2023