De kabelboom van een auto is het belangrijkste onderdeel van het elektrische circuit van een auto. Het is een elektronisch besturingssysteem dat elektrische energie en elektronische signalen levert. Momenteel bestaat de kabelboom van een auto uit identieke kabels, aansluitpunten en wikkeltape. De kabelboom moet de overdracht van elektrische signalen en de betrouwbaarheid van de circuitverbinding kunnen garanderen. Ook moet de kabelboom ervoor zorgen dat signalen binnen een gereguleerde stroomsterkte worden verzonden om elektromagnetische interferentie en zelfs kortsluiting te voorkomen. De kabelboom kan worden omschreven als het centrale zenuwstelsel van het voertuig. Hij verbindt de centrale besturingsonderdelen, de voertuigbesturingsonderdelen, de elektrische en elektronische uitvoeringsonderdelen en alle componenten die uiteindelijk een compleet elektrisch besturingssysteem voor een voertuig vormen.
Qua functionaliteit kan kabelboom worden onderverdeeld in stroomkabels en signaalkabels. De stroomkabel transporteert stroom en de kabel zelf heeft normaal gesproken een grotere diameter. Signaalkabels transporteren invoersignalen van sensoren en elektrische signalen, dus signaalkabels bestaan meestal uit meeraderige zachte koperdraad.
Qua materiaal verschilt de kabelboom van een auto van de kabelboom voor huishoudelijke apparaten. Kabels voor huishoudelijke apparaten bestaan normaal gesproken uit koperdraad met één kern en een bepaalde hardheid. Kabelbomen voor auto's bestaan uit koperdraden met meerdere kernen. Sommige hebben zelfs dunne draden. Sommige zelfs tientallen zachte koperdraden zijn omwikkeld met geïsoleerde plastic buizen of PVC-buizen, die zacht genoeg zijn om breuk te voorkomen.
Wat het productieproces betreft, is de kabelboom van een auto heel bijzonder vergeleken met andere draden en kabels. De productiesystemen omvatten:
Europees systeem inclusief China past TS16949 toe als controlesysteem op de productie
Japanse systemen worden gebruikt door Japanse fabrikanten, vertegenwoordigd door Toyota en Honda.
Naarmate er meer functies aan auto's worden toegevoegd, worden elektronische besturingen steeds vaker toegepast. Er worden meer elektrische en elektronische onderdelen en meer kabels en draden gebruikt, waardoor de kabelboom dikker en zwaarder wordt. Daarom introduceren sommige toonaangevende autofabrikanten de CAN-kabelassemblage, die gebruikmaakt van een meervoudig transmissiesysteem. Vergeleken met traditionele kabelbomen vermindert de CAN-kabelassemblage het aantal verbindingen en connectoren aanzienlijk, wat de bedrading ook eenvoudiger maakt.
Plaatsingstijd: 31 mei 2023